Post Jobs

首次路测事故一个月后,全球自动驾驶企业的众生相

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

 · 
2018-04-19
技巧不会由于一次阴暗面而窒碍

2018年刚过了几个月,主动驾驶领域就涌现了那么多惊心动魄的故事。在本来的计划中,美国加州将在4月份凋谢齐全主动驾驶路测申请,中国的主动驾驶路测办理标准也将在五月起头施行。可3月18日,Uber 在亚利桑那州产生
的首桩主动驾驶路测变乱致死事情,可能主动驾驶本来光明的将来染上了一丝阴霾。

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

很多时分,让一项技巧突然按下暂停键以至在几十年间都窒碍不前,只需要展现一次技巧的阴暗面。就像在日本核电站变乱之后,美国间接停止了30座在建核电站计划。让核电能源的生长前景折损泰半。

而当这样的事情产生
在刚迈入正轨的主动驾驶工业中时,情形会变得更加庞杂。局中的玩家们会怎样应对将来可能涌现的危机,更是值得玩味。

今天距离“首桩变乱”恰好从前一个月,我们经由过程对主动驾驶玩家近阶段动向进行整理,得出了一副“主动驾驶众生相”,在这里分享给读者们,一同思考技巧的阴暗面究竟会怎样影响主动驾驶的生长。

挫败者

遭到这场变乱间接影响的,自然等于始作俑者Uber。

在变乱之后不仅仅Uber的主动驾驶技巧遭到质疑,从前很多“黑汗青”也被翻了出来,比方那时主动驾驶团队中的重要员工、陷入Waymo商业机密窃取的莱万多斯基被扒出有着非常激进的想法,声称比汽车硬件更重要的是尽快让更多的主动驾驶汽车上路测试。变乱产生
后这些言论又成了Uber在技巧方面冒进的左证。

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

变乱产生
后,莱万多斯基被辞退,Uber的主动驾驶测试也齐全陷入了窒碍状态。有类似运气的还有特斯拉,变乱产生
后,公共提高了对主动驾驶变乱的敏感度,特斯拉此前几起变乱又被从头提起(虽然一些变乱只是L2级别的主动驾驶)。而不巧的是,3月份还产生
了一同运用特斯拉主动驾驶系统的车辆致命变乱。并且,负责考察事情真相的美国国家运输安全委员会(NTSB)居然将特斯拉扫除在了考察方之外。官司缠身的特斯拉深陷泥淖,还要蒙受外界对其技巧的质疑,堪称是Uber主动驾驶变乱的最好垫背者。

在这类浩瀚选手齐头并进的时期,挫败者们如果耽误路测进程唯一的结果等于实地数据积累
、技巧调试落伍,最终落实外界对自身技巧的质疑。

涉水者

所谓涉水者,最典范的等于Waymo了。Waymo作为美国主动驾驶的头号选手, 其采取的算法-硬件全体能力输出方案其实并没无为本身在市场提高上提供更多推助力。相反Waymo最大的优势其实是从谷歌时期就积累
上去的路测数据,往常变乱产生
,不扫除美国在言论下全体缩紧主动驾驶的路测机会。

Waymo往常是一只脚踏入水中,另一只脚踏在岸上,本身的挑选、潮流的涨落以至路人的推挤,都会决议Waymo可否体面的走过这段路。

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

当然Waymo作为一位极有远见的主动驾驶晚期投入者,绝不会因美国国内言论政策产生
一时的颠簸而耽误这项面向环球的事业。Waymo当下的挑选也非常巧妙,比来Waymo发布了和本田在物流配送车上的合作,单方的合作其实搁浅已久,往常又被拾起,多少有些Waymo“避风头”的意思:暂时避开和个人用户和
行人交互较多的民用主动驾驶路测,加重在更可控、与人交互更少的商用场景布局,从而避开民用主动驾驶路测紧绷的神经。

盘布者

以上是美国主动驾驶企业的两种典范处境,但在中国一切要顺利的多。

中国主动驾驶路测虽然起步稍晚,但也因而可以看到很多前车之鉴。就像这次,当美国主动驾驶因变乱陷入言论旋涡时,中国并没有减缓开启路测的速度。

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

在中国主动驾驶企业中,入局最早的baiduApollo是典范的盘布者,拟定凋谢策略后,Apollo的将来生长策略其实要比Waymo更加清晰——中国拥有如此多的汽车保有量和庞杂繁多的汽车品牌,只要抓住他们对主动驾驶的急迫需求,就站住了一半的脚跟。

在升级到2.0版本后Apollo又收揽了大量合作伙伴,其中有民用市场的长城汽车也农业市场的雷沃重工,同时取得了北京和福州首批路测牌照。

当中国主动驾驶全体势头相比美国更加顺风顺水时,恰逢好运的盘布者Apollo自然会抓住运势——Uber、Lyft、Waymo的潜在合作者如果看到美帝势头欠好,或许也会转投中国队的怀抱。

追赶者

无味的是,就在比来中国又涌现了两位主动驾驶的新玩家——腾讯和阿里,腾讯与一汽、长安汽车都有相干
合作,而阿里也在比来证实,阿里巴巴人工智能实验室也在对无人驾驶进行研究,且进度不俗。

二者
在目下插手很可能是看到中国主动驾驶相干
法律在快速完善,想要尽快拿到相干
资历追赶进度。

其中阿里在进行L4级别的主动驾驶技巧研究,腾讯虽然布局稍早,但从目前发布的与一汽、长安的合作来看,腾讯负责的还都是车联网部分。

初次路测变乱一个月后,环球主动驾驶企业的众生相

阿里和腾讯在这时插手主动驾驶并不算迟,单方而都有强大的技巧底牌,只是目前相干
人才、工业链各个环节的合作伙伴,已经被前面提到的几家企业瓜分了泰半。单方先挑选车联网入手,多少也是由于其余环节太难求。AT分别从自身对出行领域的布局入手,先切下一块小一点的蛋糕或许是更可行的解决方案。

纵览变乱后的主动驾驶企业众生相,会更加深刻的感遭到科技生长的无常和必定——变乱可能有很多
意外的成分,环球化的竞争布景下,一次挫折已经无法影响科技向前进的历程。

不得不说,对于人类和科技而言,这都是一种幸运。